¿Qué es dual sport?

Honda dual-sport

La Dual Sport 1 es una moto híbrida en el verdadero sentido del término: sobresale en una gran variedad de superficies, y puede llevarte desde el suave asfalto hasta los ligeros senderos off-road en un solo viaje. Un cuadro ligero, una horquilla de suspensión y unos neumáticos todoterreno dan a la Dual Sport 1 una capacidad increíble en los paseos de fitness recreativos.

Quieres una bicicleta híbrida única que sea eficiente en la carretera y cómoda en terrenos más difíciles e incluso en senderos ligeros. Usted valora la confianza, la estabilidad, la versatilidad y el rendimiento en paseos recreativos y desplazamientos que cubren una variedad de terrenos.

Un cuadro de aluminio ligero, una horquilla de suspensión con suficiente recorrido para no tener problemas en terrenos difíciles, una transmisión fiable con 16 velocidades y una amplia gama de marchas para que nunca pedalees demasiado fuerte o demasiado suave, neumáticos todoterreno con buen agarre pero de rápida rodadura y frenos de disco para poder frenar en todo tipo de condiciones.

Bicicleta de ciudad, bicicleta de montaña, tu bicicleta. La Dual Sport 1 es una bicicleta híbrida todoterreno construida para la aventura en la carretera o fuera de ella, y lista para llevarte de la semana al fin de semana y viceversa con un estilo cómodo y seguro.

El mejor deporte dual

Para añadir a la confusión, algunas de estas motos ligeras Dual Sport pueden convertirse en motos de aventura a través de actualizaciones del mercado de accesorios. Las motos Dual Sport también se denominan Dual Purpose, Dualies o Enduros, así que no es de extrañar que haya mucha confusión.

Muchos pilotos no están realmente seguros de si les conviene más una moto de aventura o una Dual Sport. Hay muchos factores diferentes que determinan cuál es la mejor para ti. Echemos un vistazo a lo que diferencia a estos dos segmentos de motocicletas e intentemos aclarar parte de la confusión.

Las motos Dual Sport y las motos de aventura están diseñadas para ir fuera de la carretera o en el pavimento. El principal factor de diferenciación entre ambas es la ubicación de su punto dulce. Las motos de aventura tienen un punto dulce que cae más hacia el lado de las motos de calle del espectro con un énfasis en la comodidad de largo alcance. Las motos Dual Sport se inclinan más hacia el lado de las motos de motocross con un enfoque off-road sin florituras.

La principal ventaja de una moto Dual Sport es su ligereza y agilidad fuera de la carretera. Las motos Dual Sport también están diseñadas para una excelente durabilidad fuera de la carretera. Las motos son menos propensas a dañarse cuando se estrellan y son fáciles de recoger después de una caída porque son ligeras.

¿Qué es el deporte dual en la educación física?

Cuando se trata de versatilidad, muy pocas motocicletas en el mercado se presentan con tanta capacidad como la vieja motocicleta dual-sport. La historia de las motos dual-sport es bastante larga y extensa, y no es de extrañar que sus raíces se remonten a la época en que la gente empezó a llevar sus motos de calle fuera de la carretera.

Conocida coloquialmente con muchos nombres, la dual-sport se denomina a veces también moto de cross o enduro. Aunque hay ligeras diferencias entre estos tipos de motos, a efectos de este artículo, nos referiremos a todas las motos ligeras con capacidad todoterreno como dual-sport. Dicho esto, te explicamos por qué una moto dual-sport es la mejor moto todoterreno.

Como el nombre sugiere, estas motos ponen el dual, en dual-sport. En pocas palabras, esto significa que estas motos pueden ir tanto dentro como fuera de la carretera. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la dureza del terreno que una moto específica puede manejar se reducirá a los componentes y, por supuesto, a la habilidad del piloto. Dicho esto, una moto dual-sport de nivel básico como la Yamaha XTZ125 se sentirá igual de cómoda en el asfalto que en los caminos agrícolas, los senderos ligeros y la grava.

Ejemplo de deporte dual

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Dual-sport motorcycle” – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (octubre de 2008) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

Los ejemplos y la perspectiva de este artículo se refieren principalmente a los Estados Unidos y no representan una visión mundial del tema. Puedes mejorar este artículo, discutir el tema en la página de discusión o crear un nuevo artículo, según corresponda. (Abril 2012) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

El concepto de una motocicleta versátil que se adapte tanto a la tierra como al pavimento es tan antiguo como el propio motociclismo. La mayoría de las carreteras aún no estaban asfaltadas cuando aparecieron las bicicletas motorizadas alrededor de 1900. En cierto sentido, todas las motocicletas de la época eran de doble uso, destinadas a ser utilizadas tanto en tierra como en pavimento. Los anuncios publicitarios de los años 20 mostraban motocicletas en caminos de tierra, levantando nubes de polvo. En 1940, la mayoría de las carreteras de los países desarrollados estaban pavimentadas y las motocicletas se habían vuelto más pesadas y orientadas a la calle. En los años 50 y 60, fabricantes británicos como Triumph y BSA ofrecieron versiones de sus motocicletas de calle relativamente ligeras con tubos de escape altos, y las llamaron scramblers[1].