¿Cómo diferenciar una moto de enduro?

La mejor moto de enduro

La diferencia entre una moto de enduro y una moto de trail es que las enduro están diseñadas más para las carreras y para la velocidad, construidas con más potencia y mejor suspensión, mientras que las motos de trail están pensadas más para circular por senderos ásperos y rocosos y tienen más fuerza en la moto para subir.

Enduro significa conducir o competir con motos de cross en terrenos difíciles de larga distancia. El enduro a veces se refiere a la carrera, o al tipo de moto que se utiliza para este deporte, o simplemente para describir la conducción por senderos difíciles.

Las motocicletas de enduro son las motos de carreras todoterreno que se utilizan para las competiciones de contrarreloj a campo traviesa que son eventos de larga distancia. Se fabrican específicamente para este tipo de carreras, y están construidas para resistir en condiciones extremas.

Fuera de la caja, ambas motos funcionan razonablemente bien en la pista o el camino. Pero si se trata de pasar por un bucle o de recorrer senderos, las mejoras necesarias para una conducción eficaz cambian gradualmente el aspecto y la sensación de las motos. El motocross consiste en competir y terminar con fuerza por delante de tus competidores.

Venta de motos de enduro

Estoy aquí para decirte que he probado muchas motos de motocross y trail diferentes, por lo que puedo decirte cuáles son las diferencias, en qué es buena y mala cada moto, así como qué tipo de moto de cross es mejor para ti.

Comprar una moto de motocross parece una gran opción al principio. Hay una gran oferta, se pueden conseguir por un precio razonablemente bajo, y ya tienen toda la potencia y la suspensión que necesitarías para hacer trail.

Sí y no. El motocross es simplemente un tipo o forma de ciclismo de tierra. El ciclismo de tierra es la conducción de una motocicleta, generalmente con neumáticos de tacos, fuera de la carretera en la tierra. El motocross consiste en correr o dar vueltas alrededor de una pista o circuito con saltos, curvas con bermas y otros obstáculos de tierra.

La transmisión tiene marchas de relación estrecha, por lo que tendrás que cambiar más a menudo para mantener las RPM en la carne de la potencia. La primera marcha también es bastante alta, lo que significa que tendrás que abusar y deslizar el embrague mucho si haces alguna ruta estrecha y técnica.

¿Por qué las suspensiones rígidas son malas para el trail? La suspensión rígida es mala para el trail, ya que hace que la conducción sea más dura y que las curvas no sean buenas. Cualquier pequeño bache, roca o raíz se sentirá mucho más grande y pateará la moto porque la suspensión rígida no los absorberá.

Moto de aventura de enduro

La vida está llena de decisiones difíciles de tomar. ¿Dónde deberías vivir? ¿Qué trabajo es mejor para ti? ¿Te gusta esta casa o la que viste antes? Esa misma dificultad para tomar una decisión también se aplica a la hora de decidir qué tipo de moto quieres. Para algunos, es fácil. ¿Quieres atravesar América y viajar estado por estado? Una moto de la familia touring será tu elección. Pero a veces no estás exactamente seguro de lo que quieres, y eso puede generar dificultades.

¿Dos de las familias de motos más difíciles de decidir y diferenciar? Las motos todoterreno y las motos de aventura. Si te encuentras en esta tesitura, entiendo tu dolor, porque implica algo de investigación. Mientras que la mayoría de las familias de motocicletas son primos que pertenecen al mismo árbol genealógico (ya sabes, el árbol de las motocicletas) las motos off-road y las de aventura son hermanos que están directamente relacionados. Esto significa que, aunque hay muchas diferencias entre ambas, las similitudes son igualmente obvias.

Mientras que las motos de aventura SÍ tienen la capacidad de ser sacadas del pavimento y conducidas en senderos, ese no es su fuerte. Si lo que buscas es una moto para ir al grano y tomar el camino menos transitado, una opción off-road va a ser tu elección.

Dual sport vs aventura vs enduro

Una moto de supermoto, por otro lado, es un tipo que está equipado con ruedas y neumáticos de calle, así como una suspensión modificada. Puedes conducir esta moto en asfalto, sobre obstáculos y en tierra dura.

Una placa de matrícula también es algo que normalmente se encuentra en una dual-sport. Este tipo de motocicleta se denomina a veces enduro, que es más bien una cosa europea. Hay al menos tres tipos de dual sport, que incluyen las pesadas (más de 350 libras), las de peso medio (300 a 350 libras) y las ligeras (250 a 300 libras). La primera moto de cross con matrícula fue introducida por Suzuki en 1990, la DR350. Los conductores de esta motocicleta adoptaron los términos dual-sport y dualie.

Diferentes fabricantes han utilizado diferentes nombres a lo largo de los años para referirse a sus modelos. Kawasaki se refiere a sus modelos como dual-purpose, Suzuki se refiere a sus modelos como DualSport, mientras que Honda enumera sus ofertas con números de modelo y también se refiere a ellas como enduros.

Las carreras de supermoto fueron iniciadas por la cadena de televisión ABC en 1979. El objetivo principal de la cadena era encontrar al mejor piloto de motos. Creó carreras de supermoto que combinaban las carreras en carretera asfaltada con los saltos de motocross y la conducción en tierra. El deporte pasó a conocerse como supermoto.