¿Cómo se llama la marca de Sprinter?

Dodge freightliner

En Estados Unidos hay varios tipos de furgonetas llamadas “Sprinters”. Algunas tienen insignias que dicen Dodge, otras dicen Freightliner y otras dicen Mercedes, pero todas fueron hechas en la misma fábrica alemana. Aquí tienes una guía de lo que hay en el mundo Sprinter.

En 2003, Daimler (propietaria de la marca Mercedes) se fusionó con Chrysler (propietaria de la marca Dodge). Ahora, la Sprinter también estaba disponible en los Estados Unidos como un vehículo con la marca Dodge. Sustituyó a la antigua furgoneta Dodge Ram.

Para ser realmente confuso, algunos propietarios de furgonetas T1N se preocupan lo suficiente como para cambiar todas las insignias de sus vehículos por los logotipos originales de Mercedes. Así que, aunque Mercedes nunca vendió furgonetas T1N con su propia marca en EE.UU., es posible que veas alguna circulando por ahí. Todos los logotipos han sido adaptados, lo que no es un trabajo fácil porque implica sustituir la parrilla del radiador y quitar el revestimiento del capó.

En 2006, Mercedes lanzó el Sprinter NCV3. NCV3 significa “New Concept Van 3”. No estuvo disponible en Norteamérica hasta el año 2007. Se vendió bajo las marcas Dodge y Freightliner.

Sprinter 212d

Cuando Norbert Kunz echa la vista atrás, dice que no le sorprendió que la Sprinter se convirtiera rápidamente en un icono tras su lanzamiento al mercado en 1995. “Todo era perfecto: el motor, el equipamiento y las características de seguridad”, dice. “La Sprinter era, con diferencia, la furgoneta más moderna de su segmento, y su nombre lo expresaba perfectamente”.

Por supuesto, Kunz, que ahora tiene 59 años, no podía prever lo estrechamente relacionado que estaría desde entonces con esta gran furgoneta con estrella. En su función de jefe de equipo en el departamento de compras, se le pedía ocasionalmente que averiguara cómo se podían optimizar ciertos componentes de la Sprinter, pero era una tarea “marginal”, recuerda. Pero eso cambió de repente el 1 de enero de 1999, el día en que se convirtió en el jefe de Gestión de Producto de la Sprinter. Desde entonces ha estado muy involucrado en la furgoneta. Se jubilará en diciembre de 2020, tras una vida laboral que ha girado en torno a la Sprinter durante más de dos tercios de su duración.

“Como director de producto, apoyé las ventas de la Sprinter de segunda generación desde la primera pincelada hasta el lanzamiento al mercado”, dice. Tiene buenos recuerdos de su trabajo. “Si eres responsable de las ventas de un proyecto de vehículo nuevo, eres el interlocutor de un gran número de áreas, que van desde los requisitos de los clientes en relación con el vehículo hasta la estimación del volumen y la estructuración del precio”, dice. “Es una gran responsabilidad, pero también te da un gran margen de maniobra para dar forma a las cosas. Si tienes el equipo adecuado, puedes hacer las cosas bien. Y eso es lo que hace que el trabajo sea tan divertido”.

Mercedes sprinter-wiki

Actualmente, la furgoneta Sprinter de Mercedes-Benz es uno de los vehículos más populares del mercado, pero no siempre ha sido así.  Antes de la creación de la furgoneta Sprinter en los años 90, la empresa alemana Mercedes-Benz fabricó sus primeras furgonetas en el siglo XIX. Aunque la furgoneta Sprinter es relativamente nueva, el modelo lleva mucho tiempo en el mercado.  Desde su origen en 1869, he aquí cómo surgió la furgoneta Mercedes-Benz y cómo evolucionó con el tiempo.

Carl Benz construyó un “vehículo combinado de reparto” en 1896 como vehículo comercial. Esta primera furgoneta se describió como “pequeños vagones con una carrocería de caja desmontable”, según Mercedes-Benz. El vehículo podía transportar 300 kilogramos (660 libras) y tenía una transmisión por cadena.

Por la misma época, la empresa lanzó el autobús O 319. Ambos modelos situaban el motor en la parte delantera, y el asiento del conductor era el más cercano a la parte delantera de la cabina que jamás haya existido, según Sotheby’s.

Trabajadores de correos, empresas de construcción y tiendas de muebles utilizaron la furgoneta L 406 D cuando estaba en producción.  “Más grande y potente que una furgoneta de reparto, más fácil de maniobrar y más ligera que un camión: estas características fueron la clave de su éxito”, se lee en el sitio de Mercedes-Benz.

Freightliner sprinter

AG que comenzó como camión americano en los años 30 antes de que Daimler lo comprara en 1981. En 2003 estas furgonetas fueron rebautizadas como Dodge Sprinters, reflejando su papel en la fusión DaimlerChrysler. Por supuesto, ese acuerdo no funcionó tan bien, y en 2010 los Sprinters se vendían en Estados Unidos bajo la marca Mercedes-Benz… y también como Freightliners… de nuevo. ¿Confundido? No te preocupes. Sólo recuerda que, aunque la nomenclatura de la Sprinter ha cambiado con frecuencia durante la última década, el proceso de compra de un nuevo modelo de 2015 es simple y sencillo. Hoy en día puedes pedir una nueva furgoneta Sprinter en uno de los 200 concesionarios de Mercedes-Benz o en uno de los 57 concesionarios de Freightliner en todo Estados Unidos. La única diferencia entre una Sprinter de Freightliner y una Sprinter de Mercedes-Benz es el distintivo exterior y la parrilla delantera, todo lo demás es igual.

Esas tecnologías ponen a la Sprinter por delante en el mundo de las furgonetas ligeras, pero Mercedes-Benz no se ha detenido ahí. Para 2015, el fabricante de automóviles subió la apuesta del segmento con una opción 4×4 (sólo en los modelos V6), una nueva configuración “Super High Roof” y el aumento de los intervalos de servicio de hasta 20.000 millas. Teniendo en cuenta el uso comercial de la mayoría de estas furgonetas, este último punto podría ser el más valioso para los clientes objetivo. Unos intervalos de servicio más largos significan una reducción de los costes de mantenimiento, y eso se acumula rápidamente cuando se gestiona una flota. También hay una nueva tecnología Crosswind Assist, pionera en el segmento para 2015, que reduce drásticamente la deriva del carril en situaciones de viento fuerte. Los representantes de Mercedes-Benz nos dijeron que los principios rectores de la Sprinter son la seguridad, la ergonomía, la ingeniería y la excelente calidad de construcción (que se traduce en menores costes de propiedad). Todas estas son áreas en las que Mercedes-Benz puede apoyarse en su faceta de coche de lujo para inyectar rápidamente (y de forma rentable) características avanzadas, manteniendo a la competencia en apuros y dando a los vendedores de la Sprinter algunos argumentos convincentes.